COQUILLAGES & CRUSTACÉS #1 - 15 juillet 2020 19h00 / Lot 11 - CITROEN - Mehari

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CITROEN - Mehari

Marque : CITROEN

Modèle : Mehari

Kilométrage : 107 300 km

Mise en circulation : 1969

Où se trouve le véhicule ? Bièvres, France

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  • Tout commence en 1963, du côté d’Abidjan, avec l’apparition de la Citroën « Baby Brousse », qui est en fait un savant mélange de 2CV, de Dyane et de Type H. L’idée était de créer une « Jeep » économique et facile à fabriquer. Après un premier prototype que l’on doit à un restaurateur français installé en Côte d’ivoire, la « Baby Brousse » verra le jour et sera fabriquée à 30 000 exemplaires.
  • Citroën se saisit de cette idée et parfait le concept initial. Lancé en 1968, la Méhari est un ovni dans la gamme et créé ce nouveau segment. Sa mécanique est reprise de la Dyane 6, avec sa plateforme et son bicylindre à plat 602 cm3 économe et robuste. Sa carrosserie est en plastique ABS ce qui lui confère un très grand avantage, à savoir ne pas rouiller. Elle peut être lavée au jet ce qui lui permet d’être l’une des meilleures voitures de plein air. 
  • Elle répond à un besoin tant utilitaire que de loisir : la Méhari est une voiture pour les loisirs, le plein-air et les balades en famille. En rabattant la banquette arrière (optionnelle), elle se transforme en une deux-places pour un usage utilitaire. Le modèle quatre-places coûtait environ 5 à 10 % de plus, comme les versions avec installation électrique 24 volts ou quatre roues motrices (4 × 4) proposées plus tard. La Méhari à deux places se plaçait en concurrente de certaines petites fourgonnettes.
  • La Citroën Méhari est basée sur le châssis plate-forme de la Dyane et est équipée du moteur Citroën de 602 cm3 de l'Ami 6. Les pièces composant la voiture, à part la carrosserie et la bâche, proviennent pour l'essentiel d'autres modèles de la marque : moteur, boîte de vitesses et train avant d'Ami 6, volant de 2 CV, roues, phares, essuie-glaces, frein à main de Dyane, feux arrière de fourgon Type H. La suspension est à ressorts latéraux sous caisse, bras et batteurs à inertie dans les premières années, puis avec amortisseurs latéraux.
 
  • L’exemplaire que nous proposons à la vente date de 1969. Elle affiche 107 000 km et se présente dans un bel état.
  • Il s’agit de l’un des tous premiers modèles. Elle est bien enregistrée comme étant une 4 places et bénéficie d’une carte grise de collection.
  • Elle a été entièrement restaurée avec des pièces de carrosserie d'origine à l’exception de la calandre avant qui est celle d’un modèle de 1977 et du hayon arrière qui est neuf.
  • Le châssis tubulaire a été traité et repeint et ne présente pas de trace de rouille. Le moteur a été révisé, des freins à disques AV ont été installés, les freins à tambours arrière sont quant à eux neufs. Tout a été démonté, traité et remonté. 
  • La voiture a cependant subi une casse de la boîte de vitesses : celle-ci sera remplacée par une boîte de vitesses neuve au moment de la vente. 



Nombre de places : 4

Carburant : essence

Première mise en circulation : 1969

Boite de vitesse : Manuelle

Nombre de portières : 3

Numéro de châssis : 9173620

Couleur : Blanche, capote noire

Matière intérieure : SkaÏ

Couleur intérieure : Noir

TVA récupérable ? Non

Carte grise originale : Oui

L'immatriculation correspond à celle de la carte grise ? Oui

Le numéro de série correspond à celui de la carte grise ? Oui

Double des clés : 1

Conduite : gauche

Factures d'entretien : oui

Localisation du véhicule : Bièvres, France


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Vente live sur carprecium.com et interenchères live le mercredi 15 juillet 2020. 
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MILLON
Guillaume de Lusigny
+ 33 (0)6 50 51 45 81
gdelusigny@millon.com

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Lot 11

16000 € - 18000 €

Heure de passage estimée :
19h08 - 19h17

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