MERCEDES - 220 SE A

Marque : MERCEDES

Modèle : 220 SE A

Kilométrage : 34 661 miles

Mise en circulation : 1952

Où se trouve le véhicule ? Paris, France

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Le temps des voitures luxueuses…

Le modèle

C’est en 1951 que Mercedes présente la W187.
Disponible en quatre carrosseries (berline, cabriolet A, cabriolet B et Coupé A), la W187 s’est vendue à 18 514 exemplaires.
C’est la dernière série, avant les fameuses W180 du type Ponton de 1955, qui apporteront un nouveau dessin très moderne.
Cette 220 reprenait l’esthétique de la 170S en y intégrant une touche de modernité avec ses phares avant carénés. Elle se présentait comme la première voiture de luxe du constructeur depuis la Seconde Guerre Mondiale. Cela se caractérise par son moteur six cylindres en ligne. Vendue de 1951 à 1955, elle comptait parmi les voitures les plus chères de son temps. En effet, la 220 était en avance sur la concurrence en termes de confort, de tenue de route et de qualité de construction.
Il faut se rendre compte que l’on est encore dans l’artisanat automobile. Cela permet d’avoir un intérieur très riche avec le sérieux et le modernisme des Mercedes de l’époque. Par ailleurs, les modèles A et B étaient exceptionnellement équipés.
Du côté technique, on retrouve bien évidemment les attributs du luxe avec le 6 cylindres en ligne qui développe 79ch, autorisant une vitesse de pointe de 145 km/h. Le nom de cette série fait référence à sa cylindrée de 2,2 litres.
C’est le cabriolet A qui est la version la plus recherchée de la Mercedes-Benz W187. Elle le doit à sa ligne bien plus fine et élégante que le cabriolet B. Il a été produit à 1 278 unités.
C’est donc un objet rare, témoin d’une époque où l’automobile était un produit de grand luxe.

L’exemplaire

Il s’agit d’une Mercedes 220 SE A type W187 de 1952, la série la plus recherchée donc. Elle affiche 34 661 miles au compteur à 5 chiffres. L’exemplaire se trouve dans son jus, pour restauration, et présente une base saine pour un tel projet.
Le véhicule est non roulant. Nous n’avons pu l’examiner sur pont élévateur.
L’identification est conforme aux éléments présentés (frappe à froid non visible). Le numéro de carrosserie 1871300477/52.
La peinture de teinte DB180G a fait l’objet d’une réfection il y a de nombreuses années.
A noter, la présence de nombreux défauts d’aspect en diverses zones de la carrosserie (peinture terne, cloques, réparations apparentes, accords, corrosion…).
Le jours et affleurements des éléments de carrosserie présentent quelques légères dissymétries.
La structure supérieure du véhicule est exempte de corrosion perforante. A noter, la présence de zones de réparations antérieurs visibles.
Le capot avant présente un numéro de production 177.
Le coffre est rempli de pièces détachées.
Les vitrages sont en état d’usage (leurs joints sont en mauvais état).
L’habitacle et l’instrumentation sont complets et à restaurer, hormis le rétroviseur intérieur manquant.
Les garnissages, les boiseries et la sellerie sont à restaurer.
L’ensemble mécanique est présent mais non tournant. Le moteur est alimenté par un carburateur Solex. Le radiateur présente une fuite. Le numéro de moteur est le *180.920.02708.52*, mais la plaque est non lisible car peinte.
Les zones visuellement accessibles du soubassement et des planchers présente de la corrosion apparente, mais non perforante.
Les trains roulants sont complets mais nécessitent des travaux de rénovations.
Les jantes sont en bon état visuel. Les pneumatiques sont hors d’usage, il faudra donc les changer.
Aucun historique n’est présent et il semblerait que ce véhicule n’a pas été immatriculé en France depuis sont import en 2013. Le contrôle technique n’a également pas été réalisé compte-tenu de son état. Nous possédons seulement un duplicata d’un certificat d’immatriculation californien.
Il s’agit là d’un beau projet de restauration, d’un modèle rare sur le marché.

The age of luxury cars...

The model

Mercedes introduced the W187 in 1951.
Available in four body styles (saloon, cabriolet A, cabriolet B and coupé A), the W187 sold 18,514 units.
This was the last series, before the famous Ponton-type W180s of 1955, which brought a new, very modern design.
The 220 took the styling of the 170S and added a modern touch with its streamlined headlamps. It was the manufacturer's first luxury car since the Second World War. It was characterized by its in-line six-cylinder engine. Sold from 1951 to 1955, it was one of the most expensive cars of its time. In fact, the 220 was ahead of the competition in terms of comfort, roadholding and build quality.
It's important to realize that this is still a craft car. This made for a very rich interior with the seriousness and modernism of the Mercedes of the time. What's more, the A and B models were exceptionally well equipped.
On the technical side, there are of course the attributes of luxury, with the in-line 6-cylinder engine developing 79 bhp, giving a top speed of 145 km/h. The name of this series refers to its 2.2-litre capacity.
The A cabriolet is the most sought-after version of the Mercedes-Benz W187. It owes this to its much slimmer and more elegant lines than the B cabriolet. A total of 1,278 units were produced.
It's a rare object that bears witness to a time when cars were a luxury item.

The copy

This is a 1952 Mercedes 220 SE A type W187, the most sought-after series. It has 34,661 miles on its 5-figure odometer. The car is in its original condition, for restoration, and presents a sound basis for such a project.
The vehicle is not rolling. We were unable to examine it on a lift.
The identification is consistent with the items presented (cold stamping not visible). The bodywork number is 1871300477/52.
The DB180G paintwork was refurbished many years ago.
There were numerous appearance defects in various areas of the bodywork (dull paintwork, blisters, visible repairs, chords, corrosion, etc.).
There are a few slight asymmetries in the day-to-day appearance of the bodywork.
The upper structure of the vehicle is free from pitting corrosion. Note the presence of visible areas of previous repairs.
The front bonnet has a production number 177.
The boot is full of spare parts.
The glazing is in a state of disrepair (the seals are in poor condition).
The interior and instrumentation are complete and in need of restoration, apart from the missing rear-view mirror.
The upholstery, woodwork and saddlery need restoring.
The mechanical assembly is present but not rotating. The engine is powered by a Solex carburetor. The radiator is leaking. The engine number is *180.920.02708.52*, but the plate is not legible as it is painted.
Visually accessible areas off the basement and floors show visible, but not perforating, corrosion.
The running gear is complete but in need of renovation.
The rims are in good visual condition. The tires are out of order and will need changing.
There is no vehicle history and it would appear that the vehicle has not been registered in France since it was imported in 2013. It has also not had a roadworthiness test, given its condition. We only have a duplicate of a Californian registration certificate.
This is a fine restoration project, and a rare model on the market.
For more information, please contact our teams. Need a quote for a vehicle registration document? We'll be happy to help.

Voir le rapport d'inspection

Garantie : Non

Nombre de places : 4

Carburant : essence

Première mise en circulation : 1952

Boite de vitesse : Manuelle

Puissance fiscale : 13 CV

Nombre de portières : 4

Numéro de châssis : 187012 09232/52

Couleur : Gris

Matière intérieure : Cuir

Couleur intérieure : Bordeaux

TVA récupérable ? Non

Type de véhicule : Tourisme

Carrosserie : Citadine

Carte grise originale : Oui

Pays d'origine de la carte grise : USA

L'immatriculation correspond à celle de la carte grise ? Oui

Le numéro de série correspond à celui de la carte grise ? Oui

Double des clés : 1

Conduite : gauche

Factures d'entretien : non

Localisation du véhicule : Paris, France

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