ROLLS-ROYCE - Silver Shadow I

Marque : ROLLS-ROYCE

Modèle : Silver Shadow I

Kilométrage : 31 882 km

Mise en circulation : 1971

Où se trouve le véhicule ? Paris, France

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C’EST L’HISTOIRE D’UN MEC …QUI A OFFERT UNE ROLLS A MADEMOISELLE !

L’histoire

La célèbre actrice Marie Bell (1900-1985)avait plus d’une corde à son arc : tragédienne, comédienne, directrice du théâtre du Gymnase; c’est elle qui a offert sa scène fétiche à Coluche.
Mais comment est née l’amitié de la célébrissime Phèdre, Sociétaire de la Comédie Française et du plus aimé des saltimbanques ? Pourquoi lui a-t-il offert en 1973 une Rolls Royce Silver Shadow ?
Voici une belle histoire dont ce véhicule de luxe est l’écrin.
Marie Bell, visionnaire, fait le pari au tout début des années 70 d’accueillir au théâtre qu’elle dirige jusqu’alors dédié aux auteurs classiques ou au boulevard, un humoriste, seul en scène. La suite, on la connaît : Coluche au Gymnase donne une impulsion nouvelle au Spectacle vivant et à la fréquentation des théâtres privés.
Michel Colucci sait ce qu’il lui doit et sa gratitude est, à son image, généreuse : « tous les jours il lui offrait des roses et un jour il lui a offert une Rolls », témoigne une proche de Marie Bell et passagère régulière de la Silver Shadow qui la menait au théâtre, comme en vacances à Monaco.
Ce modèle est célèbre, non seulement par cette histoire d’amitié, mais aussi parce qu’il a permis à la marque de luxe d'atteindre de nouveaux sommets avant l’arrêt de sa fabrication en 1980. Il est remarquable que 65 % des Silver Shadow soient encore en circulation aujourd'hui, ce qui témoigne, s’il en était encore besoin, de la qualité des voitures ornées du Spirit of Ecstasy (célèbre bouchon de radiateur de la marque).
Lors de précédentes dispersions, les bijoux et effets personnels de Marie Bell ont remporté des adjudications record et suscité des préemptions muséales. L’acquéreur de la voiture offerte par Coluche à sa bienfaitrice emmènera avec lui cette histoire et beaucoup d’autres encore que la Rolls lui contera au creux de son oreille. Mais, ça, c’est une autre histoire !

Le modèle

C’est vrai que, lorsque l’on évoque cette marque, on pense immédiatement au plaisir de s’installer aux places arrière, confortablement et moelleusement assis sur une banquette en cuir pleine fleur, les pieds posés sur une moquette épaisse, plutôt que derrière le volant.
Eh bien, la Silver Shadow est plutôt une Rolls à conduire, et c’est ce qui explique peut-être son succès commercial, le premier du genre pour Rolls Royce.
Avec sa silhouette abaissée et anguleuse, la Silver Shadow est le passage de Rolls Royce à la ligne ponton, soit vingt ans après les pionniers qui avaient déjà opté pour cette solution. Le design modernisé et européanisé est symbolisé par sa ceinture de caisse rectiligne, qui abandonne les ailes semi-intégrées de la Silver Wraith. Cette cession à la mode ambiante et à l'abandon de son style très british sera décriée par les puristes, la Silver Shadow se révèle moins représentative d'une certaine culture.
Présentée en octobre 1965 après dix années de conception et de mise au point, la Silver Shadow est la première Rolls Royce monocoque. Il s’agit d’une véritable révolution pour la marque. Le moteur et la boite Hydramatic sont conservés de la Silver Cloud mais les suspensions arrière sont équipées de ressorts hélicoïdaux et le freinage est assisté aux 4 roues.
Cette Shadow était donc moderne sur le plan technique et esthétique.
Du côté de la motorisation, on trouve un V8 de 6.2 L qui passera à 6,75 l à partir de 1980. Comme d’habitude, la puissance est estimée à 200 ch puisqu’aucune valeur n’est communiquée officiellement. Ce moteur est accouplé à une boite automatique à quatre vitesses.
Elle a rencontré durant sa carrière, qui s’est étalée 1965 à 1980, un succès commercial imprévisible jusqu'en 1976 avec plus de 30 000 exemplaires écoulés. La Silver Shadow II sera présentée en 1977 pour les trois dernières années de production avec quelques modifications mineures.

Fiche technique

Il s’agit d’une Rolls Royce Silver Shadow série I de 1971 affichant 31 882 Km au compteur à 5 chiffres. Le véhicule se présente bien. Il a été inspecté en extérieur puis sur pont élévateur.
L’identification du véhicule est conforme aux éléments présentés, le numéro de frappe à froid et de la plaque sont non conformes. Le numéro frappé à froid indique SRH10344, tandis que le numéro de la plaque indique SRX10344.
La peinture de teinte a fait l’objet d’une réfection. A noter, la présence de défauts d’aspect en diverses zones de la carrosserie : cloques, éclats, corrosion mineure, réparations apparentes, impacts, accrocs, déformations…
Les chromes présentent des frictions, déformations et corrosion de surface.
Nous avons procédé à des relevés d’épaisseurs de peinture, qui sont élevées en quelques zones, traduisant la présence excessive d’enduits de carrosserie.
Les jours et les affleurements des éléments de carrosserie présentent des dissymétries.
La structure supérieure du véhicule est exempte de séquelle de réparation antérieure visible ou de déformation apparente, aucune corrosion de surface n’a été décelée.
Concernant le coffre, la serrure de la malle arrière est défaillante.
Les vitrages sont en état standard et ne sont pas gravés.
L’habitacle et l’instrumentation sont en état de conservation et fonctionnels hormis la climatisation. A noter, que l’habitacle n’a pas été restauré et présente donc des traces d’usure liées à l’âge du véhicule.
Les garnitures intérieures et moquettes présentent des traces d’usure.
La sellerie en cuir noir est bien conservée, elle présente une usure normale.
L’ensemble mécanique présente un bon état de fonctionnement, justifié par un essai dynamique. Le véhicule nécessite toutefois une révision générale. A noter également la présence de cosses à sertir non d’origine sur le faisceau électrique.
Le niveau de liquide LHM est bas et l’alternateur a un aspect récent. Le moteur est alimenté par deux carburateurs SU. Le numéro de moteur est absent du bloc.
Nous avons disposé le véhicule sur un pont élévateur. Le soubassement et plancher sont exempts de corrosion perforante (mais de la corrosion de surface a été décelée). A noter, la présence d’un anti-gravillons non d’origine, ne permettant pas un accès visuel à l’ensemble des tôles.
Concernant les soubassements, une fuite importante de liquide de direction assistée est constatée. Un silentbloc de berceau avant est totalement détruit (ledit berceau est déformé et corrodé).
L’échappement a été ressoudé. Le soufflet de direction est endommagé. Les trains roulants présentent des traces d’usure avancée (Silentblocs et jeu anormal dans la direction, défaut d’étanchéité de l’amortisseur arrière gauche).
Le groupe motopropulseur ne présente aucun défaut visuel notoire (hormis un défaut d’étanchéité).
Les jantes sont à l’état standard. Les pneumatiques MAXXIS en monte P225/75R15 sont en bon état visuel et présentent une usure correcte. A noter, que ces éléments ont été fabriqués en 2014.
Ce véhicule n’a pas été restauré et est dans un état d’usage. Il nécessite toutefois une révision générale. Le dernier contrôle technique réalisé est défavorable, à charge du nouvel acquéreur d’effectuer les réparations et de réaliser la contre-visite.
Pour obtenir plus d'informations, prenez contact avec nos équipes. Un devis pour une carte grise ? Nous sommes à votre disposition.

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It's the story of a guy... who gave a Rolls to Mademoiselle.

The story

The famous actress Marie Bell (1900-1985) had more than one string to her bow: tragedienne, comedienne, director of the Théâtre du Gymnase; it was she who gave Coluche his favourite scene.
But how did the friendship between the famous Phèdre, a member of the Comédie Française, and the most beloved of entertainers come about? Why did he give her a Rolls Royce Silver Shadow in 1973? This is the story that this luxury vehicle is set to tell.
Marie Bell, a visionary, took the gamble in the early 70s of welcoming a solo comedian to the theatre she directed, which until then had been dedicated to classical authors or boulevard shows. The rest is history: Coluche at the Gymnase gave new impetus to the performing arts and to attendance at private theatres.
Michel Colucci knows how much he owes her, and his gratitude is, in his image, generous: "Every day he gave her roses, and one day he gave her a Rolls", says a close friend of Marie Bell and regular passenger in the Silver Shadow that took her to the theatre and on holiday in Monaco.
The model is famous not only for its friendship, but also for taking the luxury brand to new heights before it ceased production in 1980. Remarkably, 65% of Silver Shadows are still on the road today, a testament to the quality of the cars adorned with the Spirit of Ecstasy (the brand's famous radiator cap).
At previous auctions, Marie Bell's jewellery and personal effects have won record bids and been pre-empted by museums. The buyer of the car given by Coluche to his benefactress will take with him this story and many others that the Rolls will tell him in the hollow of his ear. But that's another story!

The model

It's true that, when you think of this brand, you immediately think of the pleasure of sitting in the rear seats, comfortably and softly on a full-grain leather bench, with your feet resting on a thick carpet, rather than behind the wheel.
Well, the Silver Shadow is more of a Rolls to drive, which may explain its commercial success, the first of its kind for Rolls Royce.
With its lowered, angular silhouette, the Silver Shadow is Rolls Royce's transition to the pontoon line, twenty years after the pioneers who had already opted for this solution. The modernised, Europeanised design is symbolised by its rectilinear waistline, which abandons the semi-integrated wings of the Silver Wraith. This surrender to the prevailing fashion and the abandonment of its very British styling was decried by purists, as the Silver Shadow proved to be less representative of a certain culture.
Presented in October 1965 after ten years of design and development, the Silver Shadow was the first Rolls Royce monohull. It was a veritable revolution for the brand. The engine and Hydramatic gearbox were retained from the Silver Cloud, but the rear suspension was fitted with coil springs and the brakes were assisted at all 4 wheels.
This Shadow was therefore technically and aesthetically modern.
The engine is a 6.2-litre V8, which will be uprated to 6.75 litres from 1980. As usual, power is estimated at 200 bhp, although no official figures are given. The engine is mated to a four-speed automatic gearbox.
During its career, which spanned from 1965 to 1980, it enjoyed unpredictable commercial success until 1976, when it sold over 30,000 units. The Silver Shadow II was presented in 1977 for the last three years of production, with a few minor modifications.

The copy

It's a 1971 Rolls Royce Silver Shadow Series I with 31,882 km on the 5-figure odometer. The vehicle is in good condition. It was inspected externally and then on a lift.
The vehicle identification conforms to the elements presented, the cold-stamped number and the plate number do not conform. The cold-stamped number reads SRH10344, while the plate number reads SRX10344.
The paintwork has been repainted. There are a number of appearance defects in various areas of the bodywork: blisters, chips, minor corrosion, visible repairs, impacts, dents, deformations, etc.
Chromium is subject to friction, deformation and surface corrosion.
The interior and instrumentation are in good condition and functional, with the exception of the air conditioning. It should be noted that the interior has not been restored and therefore shows signs of age-related wear and tear.
The black leather upholstery is well preserved and shows normal wear and tear.
The mechanical assembly is in good working order, as demonstrated by a dynamic test. However, the vehicle is in need of a general overhaul. There are also some non-original crimp terminals on the wiring harness.
We placed the vehicle on a lift. The underbody and floor were free of perforating corrosion (although some surface corrosion was detected). Note the presence of a non-original gravel guard, which prevents visual access to all the sheet metal.
On the underbody, a major leak of power steering fluid was noted. A front cradle silentblock was completely destroyed (the cradle was deformed and corroded).
The powertrain has no obvious visual defects (apart from a leak).
The rims are in standard condition. The MAXXIS P225/75R15 tyres are in good visual condition and show fair wear. Note that these components were manufactured in 2014.
This vehicle has not been restored and is in used condition. It does, however, require a general overhaul. The last roadworthiness test carried out was unfavourable, and it is the responsibility of the new buyer to carry out the repairs and carry out the second test.

Voir le rapport d'inspection

Garantie : Non

Nombre de places : 4

Carburant : diesel

Première mise en circulation : 1971

Première immatriculation : 30/03/1971

Boite de vitesse : Manuelle

Puissance fiscale : 36 CV

Nombre de portières : 5

Numéro de châssis : SRX10344

TVA récupérable ? Non

Type de véhicule : Tourisme

Carrosserie : Berline

Carte grise originale : Oui

Pays d'origine de la carte grise : France

L'immatriculation correspond à celle de la carte grise ? Oui

Le numéro de série correspond à celui de la carte grise ? Oui

Double des clés : 1

Conduite : gauche

Factures d'entretien : oui

Localisation du véhicule : Paris, France

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Jeudi 29 juin de 10h à 19h30

Vente :
Jeudi 29 juin à 19h30

Hotel Le Royal Monceau
37, avenue Hoche
75008 Paris

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Au catalogue, la collection de Monsieur G : Jaguar Type-E V12, Alfa Romeo Giulia Spider, Panhard X66 Torpedo, Mercedes 300 SL replica, Mercedes 220 SE série A
Rolls Royce Silver Shadow offerte par Coluche à la comédienne Marie Bell
BMW M1
Ferrari F430 boîte manuelle commandée pour l’école de pilotage Ferrari
Triumph TR3
Porsche 912
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