VENTE AU RALLYE D'AUMALE - 18 juillet 2021 15h00 / Lot 16 - MASERATI - Merak SS

Voir toutes les photos annexées au rapport d’inspection


MASERATI - Merak SS

Marque : MASERATI

Modèle : Merak SS

Kilométrage : 59600 km

Mise en circulation : 1977

Où se trouve le véhicule ? Chantilly, France

Pour obtenir un devis de livraison, ou créez un compte



Le modèle
  • Avec ce modèle, on touche du doigt toute la difficulté rencontrée par les marques sportives italiennes dans les années 70 et 80. Le choc pétrolier a laissé des traces, l’euphorie des 30 glorieuses est retombée et il est plus compliqué de vendre des voitures de grand luxe et performantes.
  • Maserati n’échappe pas à ce constat et la Merak cristallise tout ceci avec pas moins de trois actionnaires différents durant ses 11 années de carrière. Il y eu bien entendu la période Citroën qui jeta l’éponge assez rapidement, suivi de l’époque de la reprise de l’Etat à travers un consortium, puis enfin celle de De Tomaso.
  • Inutile de tergiverser, il y a une époque meilleure que les autres. Cela s’explique par le fait que l’époque Citroën est placée sous le signe d l’hydraulique, très présente dans la SM dont la Merak récupère une bonne partie du tableau de bord. Pour ce qui est de la dernière version, celle de l’époque De Tomaso, elle perd son superbe moteur pour passer à une version 2.0L, fiscalement plus intéressante mais techniquement moins.
  • La version du milieu est donc celle qui est la plus recherchée avec le retrait de tous les composants Citroën et l’augmentation de puissance du V6 3.0L qui passe à 208 ch.
  • Dans tous les cas, on a à faire à une auto rare puisque seulement 1 482 exemplaires, toutes versions confondues, ont été fabriqués.
  • La Merak dispose également d’une autre spécificité : elle dispose du même châssis et de la même carrosserie qu’un autre modèle de Maserati, la Bora.
  • C’est en quelque sorte la version d’entrée de gamme de la Bora. On retrouve la même architecture avec un moteur en position central arrière, cette fois le V6 de la SM dans sa version américaine, c’est-à-dire le 3.0 Len lieu et place du V8 Maserati.
  • On peut distinguer les deux modèles en regardant l’arrière. Alors que la Bora est totalement vitrée, la Merak propose deux arches surplombant les ailes arrière.
  • La Merak by Citroën sera fabriquée durant quatre millésimes, laissant la place à la Merak SS durant neuf millésimes.
 
La voiture
  • La voiture proposée à la vente date de 1977. Il s’agit donc d’une Merak SS, dont le tableau de bord est à compteurs ronds. Il s’agit donc de la seconde génération, la plus désirable.
  • Son compteur affiche 58 500 km et elle est d’origine européenne.
  • Son moteur est le V6 3.0L qui développe 220 ch. Elle fait partie de la version la plus fiable puisqu’elle est débarrassée des composants problématiques de Citroën.
  • Son propriétaire actuel l’a utilisé avec parcimonie et en a pris grand soin. Nous avons noté que la batterie est neuve, tout comme le collecteur d’échappement inox, les plaquettes de freins, les sphères avant des freins, les tubes de liaison moteur/radiateur, le kit durite eau, l’embrayage, la distribution complète et la pompe à essence.
  • Nous avons également noté que la chaine, les tendeurs de chaine et les soupapes sont neuves, ce qui garantit que le principal défaut de ce modèle est normalement écarté.
  • Enfin, pour le clin d’œil, nous avons également noté la présence de la roue de secours d’origine.
  • L’aspect extérieur est bon. Il faut simplement souligner que les jantes sont celles d’origine mais sont recouvertes d’une peinture type or non d’origine pour le coup.
  • On retrouve également à l’intérieur le pommeau du levier qui n’est pas d’origine, sinon tout le reste est en bon état.
  • Les rétroviseurs ont été modifiés afin d’installer une version électrique et rabattable.
  • Un véhicule désirable aux lignes si caractéristiques des sportives italiennes de ces années-là.
  • Pour obtenir plus d’informations, rendez-vous dans la fiche technique, consultez le rapport d’inspection ou prenez contact avec nos équipes.


Voici la note que nos experts ont donnée
à l'état général de cette voiture :
97%

*Sur une échelle de 1 à 100.
1 = véhicule non-roulant en très mauvais état ;
50 = véhicule roulant nécessitant une bonne restauration ;
100 = véhicule en parfait état mécanique et esthétique.


Nombre de places : 4

Immatriculation : EK-100-GR

Carburant : essence

Première mise en circulation : 1977

Boite de vitesse : Manuelle

Nombre de portières : 2

Numéro de série : AM122A1490

Numéro de châssis : AM122A1490

Couleur : Rouge

Matière intérieure : Cuir

Couleur intérieure : Noir

TVA récupérable ? Non

Type de véhicule : Tourisme

Carrosserie : Citadine

Carte grise originale : Oui

Pays d'origine de la carte grise : FRANCE

L'immatriculation correspond à celle de la carte grise ? Oui

Le numéro de série correspond à celui de la carte grise ? Oui

Double des clés : 1

Conduite : gauche

Factures d'entretien : complet

Localisation du véhicule : Chantilly, France


Avant d'interroger nos experts sur ce véhicule, assurez-vous
qu'ils n'ont pas déjà répondu à votre question :



Vente présentielle et live sur carprecium.com et interenchères live le dimanche 18 juillet 2021 à 15h. 

Exposition des voitures les 17 et 18 juillet sur le parc du Rallye d'Aumale, de 9h à 18h.

Vente le dimanche à 15h dans le parc du Rallye d'Aumale.

Frais de vente : 17,5% HT / 21% TTC + 150€ TTC

MILLON
Guillaume de LUSIGNY
+ 33 (0)6 50 51 45 81
gdelusigny@millon.com

Conditions générales de vente

Comment participer aux ventes Carprecium ?

Revenir au catalogue
Lot 16

60000 € - 70000 €

Heure de passage estimée :
15h13 - 15h22

Pour enchérir le jour de la vente, veuillez créer un compte client !