LANCIA - Beta Spider 2000

Marque : LANCIA

Modèle : Beta Spider 2000

Kilométrage : 47 800 km

Mise en circulation : 1982

Où se trouve le véhicule ? France
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La dernière découvrable Lancia

Le modèle

La dernière découvrable Lancia et ce n’est pas rien pour une marque qui a fêté ses 115 ans en 2021.
La grande histoire de Lancia est pourtant passée depuis quelque temps lorsque la Beta fait son apparition. Fiat est devenu propriétaire en 1969 et le moins que l’on puisse dire est que l’avenir ne sera pas des plus roses.
C’est donc avec le plus grand des intérêts que l’on doit regarder ce modèle. La Lancia Beta fait son apparition en 1972 et proposa pas moins de 6 carrosseries.
La berline offre des équipements haut de gamme et des motorisations à l’unisson.
Elle disposait d’une carrosserie de type fastback qui sera complétée à partir de 1980 par une version trois volumes plus classiques.
La version coupé, qui nous intéresse plus directement, a été présentée en 1973. Il s’agit d’un coupé 2+2 spacieux, disposant d’un grand coffre et équipé de deux motorisations, le quatre cylindres Fiat double arbre à cames de 1600 ou 1800 cm3. L’offre sera enrichie ensuite avec un 1300 et le 2000.
La Beta Spider est donc la version découvrable du coupé. C’est un système un peu spécifique, car il comprend une partie de type targa et une capote rabattable à l’arrière.
Une fois en position décapotée, la voiture présente donc un profil avec un imposant arceau central, mais de couleur de la carrosserie. C’est au moins l’assurance de pouvoir passer les normes US de l’époque.
On retrouve donc un peu le système vu sur la BMW série 3 Baur.
Dessiné par Pininfarina, c’est Zagato qui s’est vu confier la fabrication de ce modèle, rien que ça. Cela donne donc un processus de fabrication des plus alambiquée avec des caisses incomplètes de coupés livrées par Fiat à Zagato pour la transformation avant de revenir chez Lancia pour l’application d’une protection anticorrosion avant de repartir chez Zagato pour y être peintes et de recevoir leur habitacle, puis étaient enfin réexpédiées chez Lancia pour le montage de la mécanique.
Malgré ce pedigree prestigieux, sa côte n’a pas explosé ce qui est surprenant d’autant que c’est une auto très agréable à vivre et à piloter.
Fabriqué à un peu plus de 8 500 unités en huit ans, ce n’est pas évident de trouver un beau modèle.

L'exemplaire

Ce véhicule est un import des Pays-Bas en 2017 ou il était resté inutilisé pendant plusieurs années. Depuis 5 ans le propriétaire actuel utilise en alternance avec d’autres véhicules lors de manifestations appropriées. Il a effectué plus 5000 Km avec ce véhicule.
Ce véhicule rouge brillant, carrosserie targa, détient une motorisation 1995 cc, la transmission s’effectue par les roues avant.
Le moteur est double a/c en tête à 5 vitesses. La vitesse a 5500 tm 173km/h et le régime maximum est de 6000 tm. Le réservoir d’essence contient 52l.
Le spécialiste note que la peinture du véhicule est encore belle, il y a quelques accidents de circulation visibles sur le véhicule dû à son utilisation normale, avec quelques rayures et impacts. Ces petits défauts ont été repris en octobre 2021.
Les chromes sont corrects, la carrosserie ne présente pas de rouille et les joints sont en bon état.
Les pneumatiques AV ont moins de 2 000 Km, et les AR ont environ 6 000 Km. Les jantes mériteraient une nouvelle peinture pour être parfaite.
Il n’y a pas de rayures ou de chocs, vitres latérales légèrement rayées par les anciens lèches-vitres.
Le toit targa a été couvert de Skaï imitation cuir grainé noir.
La capote est en bon état et ne présente pas d’accroc.
Concernant l’intérieur, la sellerie en Skaï noir est en bon état et les parties abîmées ont été changées et les coutures refaites. Les moquettes sont noires, et les portes ont été changé avec une repose du revêtement d’origine.
Le tableau de bord de cette série 2 est complet. Le revêtement de ce dernier est en vinyle noir et il y a un léger accroc de 3 mm, côté gauche est caché par un insigne collé.
Concernant l’état des soubassements, il n’y a pas de déformation apparente, ni de rouille ou de signe de corrosion. Les planchers sont en bon état et la ligne d’échappement n’a pas de fuite. Les organes des soubassements n’ont pas été repeints et certains présentent une fleur de rouille très superficielle. Le dernier contrôle technique ne signale pas de défaut.
L’état cosmétique du moteur montre que ce dernier est gras, et le compartiment moteur revêtu de cire de corps creux. Ils n’ont jamais fait l’objet d’un nettoyage.
La batterie est récente et le moteur fonctionne très bien. La compression est excellente et le carburateur neuf vient d’être réglé. Le bruit de l’échappement est sympathique.
La puissance de 119 Cv pour une masse de 1050 kg donne des accélérations intéressantes et la voiture colle à la route. La direction assistée est présente sur ce véhicule. Le freinage est très efficace, la voiture tient son cap !
Pas de voyant d’anomalie allumé, les phares, les clignotants et le Klaxon sont en bon état.
Les axes des essuie-glaces sont probablement à graisser, le propriétaire actuel s’en est peu servi, car il sortait avec le véhicule que par beau temps. Le hard-top se range dans le coffre arrière.
Si vous désirez des informations complémentaires sur le véhicule , hésitez pas à contacter nos équipes !
Un devis pour une carte grise ? Nous sommes à votre disposition.

Voici le détail des révisions et travaux effectués sur le véhicule :
42700km 8/2017 grosse révision avec échange courroie distribution
Tous les ans vidange moteur motul 20/50 et 2 ans boîte motul 80/90
Câble d'embrayage
43000 km 12/2017 kit reparation etriers de freins + plaquettes.
43736 km 07/2018 échange sélecteur de vitesse + pompe essence électrique.
43800 km 02/2019 jeu de barillets complet ave 2 clés
44155 km 04/2019 réfection sièges AV D et G
44700 km 09/2019 dégarnissage coffre pour inspection (RAS corrosion).
45316 km 09/2020 entretien + 2 pneus AV + batterie
46260 km 07/21 entretien + réglage pastilles jeu soupapes+ compression, le 4 cylindres entre 10,5 et 11, la valeur d'origine, excellent.
46350 km 09/2021, 3 bagues levier de vitesse + pompe à eau(fuite joint)
46600 km10/2021 peinture ceinture bas de caisse
47330 km 04/2022 carburateur neuf

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Voir le contrôle technique

Nombre de places : 4

Première mise en circulation : 1982

Première immatriculation : 1982

Boite de vitesse : Manuelle

Moteur : 1995 cc

Puissance fiscale : 11 CV

Nombre de portières : 3

Numéro de série : ZLA828BS100004499

Numéro de châssis : ZLA828BS100004499

Couleur : Rouge

TVA récupérable ? Non

Type de véhicule : Tourisme

Carrosserie : Cabriolet

Carte grise originale : Oui

Pays d'origine de la carte grise : France - véhicule de collection

L'immatriculation correspond à celle de la carte grise ? Oui

Le numéro de série correspond à celui de la carte grise ? Oui

Double des clés : 2

Conduite : gauche

Factures d'entretien : oui

Localisation du véhicule : Istres, France

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